transmarsan

¿GAZA O LLEGAR A FIN DE MES?

2009-01-15T09:44:00.003+01:00

De verdad que no quería hablar de política, pero los señores del talante van a conseguir que me haga de derechas. Cada día que veo o escucho las noticias, me pongo más enfermo.
Ahora sale el Sr. Rodriguez (Zapatero) diciendo que en la oposición no se preocupan por el tema de Gaza ni muestran su postura. Yo le diría Sr. Rodríguez que eso se lo pregunte a las miles de familias que no llegan a final de mes, a las que no pueden pagar las hipotecas, a esos empresarios en huelga de hambre en la puerta de un empresa que no les paga los 700 millones de euros y que no pueden pagar a sus empleados, a los rebuscadores en los contenedores de basura en las salidas de los supermercados, a las familias con niños con enfermedades raras que no tienen apoyo ni asistencia, etc, etc...
Yo no digo que tengamos que mirar hacia otro lado. Los españoles hemos demostrado siempre ser muy solidarios con los problemas internacionales (niños que mueren de hambre en Africa, vacunas, explotación sexual en Tailandia, etc..) aunque en casa nos estemos sacando los ojos entre vecinos o entre hermanos, pero precisamente en este momento que estamos viviendo, no creo que sea el momento más oportuno para hablar de Gaza y así desviar la atención de lo que se no ha venido encima y lo que nos queda. Porque realmente lo hace para desviar la atención de los problemas de España.Les ha mandado dinero, pues bueno. Cuélguese la medallita. Pero gran parte se perderá por el camino. Y para colmo Moratinos se va a hacer la "tourné" para intentar parar el conflicto. Será su trabajo ya que es ministro de exteriores. A mi me parece un teatrillo. Con la de años que llevan liados, ahora lo vamos a solucionar nosotros (Oye, que si lo consigue, mejor que mejor, pero me parece que es apuntar demasiado alto).

De la medidas económicas que está publicitando, mejor no hablo. Las veo como parches que son pan para hoy y hambre para mañana. Ea.

Por otro lado, no me queda más remedio que hablar de la Sra. Alvarez. Bueno, también ella sigue en su papel: No da la cara hasta que pasan 3 días para que las aguas estén más calmadas. Ya lo vimos tras el paro de tranportistas en Junio. La diferencia es que a nosotros se nos trató de terroristas y en Iberia todo sigue igual. Los pilotos siguen siendo los dueños y señores, las maletas se pierden, la gente llega MUY tarde a sus destinos, teniendo que dormir en las terminales, incluso con niños pequeños... Eso sí, tras entonar el "mea culpa" añade "y los otros también".

Por más vueltas que le doy, no consigo entender como estos señores son capaces de querer que me sienta culpable por no pensar en Gaza porque tengo los pensamientos ocupados en mi trabajo, que es también dar de comer a otras familias, en intentar pagar todas mis facturas a tiempo y sobre todo mis impuestos para así poder cobrar... y todo esto sin que aparezca ninguna desgracia y ojalá que no llegue ninguna.

Y lo que menos soporto, es la forma de hablar del Sr. Rodríguez. ¿No os habéis fijado? Habla a golpes, sin fluidez. Y una de dos, o no sabe hablar de seguido y tiene que ir calculando lo que va a decir porque ni él mismo sabe lo que tiene que decir, o habla así para que la información nos vaya entrando poco a poco, como para darnos tiempo a asimilarla, como si fuéramos tontos, vamos. No sé que será peor.

Ains, que en las próximas elecciones tendré que votar a mi abuelo, que era barrendero, pero muy honrado y trabajador. La pena es que lleva 23 años sin respirar. Si levantara la cabeza...

¿BUEN MOMENTO PARA LAS BOLSAS?

2009-01-10T22:41:00.003+01:00

Llevo algún tiempo observando el comportamiento de la bolsa española, sobre todo desde que una vez me atreví a invertir unos eurillos. Al cabo de un mes no cabía en mi de gozo porque las participaciones habían subido y ya tenía unos beneficios de más de 800 €, en sólo un mes y sin mover un dedo. Pero el sueño duró poco ya que a los pocos días empezaron a caer las bolsas en picado. De hecho hay valores que han caido alrededor de un 70%. Las mías sólo han llegado a caer un 54%. Ahí las tengo a ver si algún día vuelven a darme beneficios.
Lo bueno de esta brutal caída de las bolsas es que se van a ir recuperando poco a poco. Y ya las hay que han dado grandes beneficios a los que se atrevieran a comprar hace tres meses (dentro del IBEX 35):
Telefónica ha subido un 17,04%, Acerinox un 23,13%, Enagas un 36,91%, Telecinco un 39,75%, Endesa un 59,25% , Iberia un 68,8%...
Eso sí, los bancos y constructoras no corren con la misma suerte.
Yo no soy una persona experta en esto ni me veo capaz de aconsejar a nadie que se lance a la aventura de la compra de acciones, allá cada uno con sus decisiones. Meses antes de que estallara la burbuja en la que estábamos sumergidos, ya sabíamos casi todos lo que iba a suceder, excepto esas personas con carrera y los políticos que toman las decisiones por nosotros.
¿Por qué se callan que hay valores que se recuperan?
Será para llevarse el pastel entre los más enteraos, como siempre. Los beneficios para los listos. Las pérdidas para el pueblo.

Ay si yo tuviera unos miles ahora...

MARISCO PARA LA CRISIS

2008-12-18T16:49:00.002+01:00

LANGOSTA Y NÉCORAS

COMO SOLICITAR LA LICENCIA COMUNITARIA

2008-11-24T12:40:00.002+01:00

Requisitos:

Tener una autorización de ámbito nacional y tener la capacitación de transportes nacional e internacional.

Las condiciones específicas se encuentran en la web de fomento:

http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/DIRECCIONES_GENERALES/TRANSPORTE_POR_CARRETERA/MERCANCIAS/multi_licencia.htm

Para la solicitud no es necesario acudir a una gestoría tal y como están las cosas. Son una comodidad, pero es un trámite que puede resultar caro (unos 300 euros).

Lo que se necesita en principio es la solicitud:

http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/9E8552B8-89F3-4781-B959-B2B5369BBC7A/38611/modelodepeticionlicenciacomunitaria.pdf

Este impreso sirve tanto para autónomos como para sociedades.

Hay que adjuntar los siguientes documentos:

- Ejemplar de Modelo 790 de la Agencia Tributaria habiendo pagado las tasas correspondientes.
Este impreso se puede descargar desde la web de fomento o se puede solicitar en la subdelegación del gobierno.
Las tasas correspondientes son:
* Por la expedición de la licencia___ 110,45€
* Por cada copia certificada______ 5,52 €
Para hacerlo desde la web de fomento, sigue el enlace y rellena los campos que se solicitan. En "conceptos", deja la casilla Transporte Internacional:viajeros y mercancias" y la siguiente tal y como están.
Marca la primera casilla "Expedición...". En la casilla de "Expedición de copias certificadas..." escribe el número de copias que necesitas. Después pulsa actualizar. Continúa rellenando los demás datos y después pulsa en "Generar Impreso Oficial"

https://www.fomento.es/tasasaa/formTasa.aspx?lang=es-ES&IdTasa=4

- Acreditación de la representación, en caso de que no sea el titular quien realiza la solicitud.
- Fotocopia del CIF/DNI de la empresa y/o capacitado.
- Fotocopia del certificado de capacitación para el transporte de mercancias internacional.
- Copia del alta en la Seguridad Social del capacitado, de su contrato y de la escritura de apoderamiento (en el caso de sociedades. Para autónomos, si el capacitado es el cónyuge, conviene aportar la escritura de poderes)
- También para sociedades, copia de las escrituras de constitución de la sociedad o justificante de que el capacitado posee como mínimo el 15% del capital social si no estuviera en la Seguridad Social.
- Otros. Documentos como por ejemplo la fotocopia del libro de familia que acredita el matrimonio.

Hay que presentar los originales también para su compulsa en el momento de la entrega de documentos.

Es importante también incluir en la solicitud que la licencia sea remitida al domicilio del titular por correo certificado.

La solicitud se puede enviar por correo certificado al Ministerio de Fomento, pero nos ahorraremos ese importe si la presentamos directamente en el Registro de la Delegación o subdelegación del gobierno de nuestra provincia. O mejor aún si estais en Madrid, en el mismo Ministerio.

Hay que pedir tantas copias certificadas como vehículos haya en la empresa . El original de la licencia debe conservase en la empresa y cada vehículo debe llevar el original de la copia certificada.

Y en una semana la tienes en casa.

Suerte.

LA COSA SIGUE IGUAL

2008-11-19T19:12:00.003+01:00

Apenas hay novedades sobre los problemas que tenemos con la crisis. No se ven soluciones por ningún sitio. En los foros, los compañeros intentan aportar sus opiniones, otros buscan desahogarse, otros buscan la fórmula mágica que les haga despertar de la pesadilla... Pero da igual. España está entrando en recesión. El dinero no se mueve. El que tiene el dinero no lo mueve. Las bolsas están por los suelos. Las grandes empresas convocando concursos de acreedores y presentando EREs para quitarse personal de encima, que las hay también que aprovecharán para quitarse de encima a más de un tipo al que le tenían ganas y por no pagar la indemnización de su bolsillo lo meten en el saco del ERE...
El G20+1 nos va a salir caro, muy caro. Cuando el Sarkozy quiera meternos mano, ya tiene la baza. De todas formas, hasta que esta gente solucione algo, seguiremos estando joios.
Pero lo que más me repatea es el caso de los bancos, que hay que ser sinvergüenzas. El otro día lo comentaba con el director de un BBVA. Le dije que la culpa de todo la tenían los bancos:
-Han "engordado" las tasaciones de las viviendas para "poder" dar el préstamo que se les solicitaba. Compré mi casa por 8.000.000 de pesetas hace 15 años. Sí señores, 8 millones. Una hipoteca a 15 años. Y yo pensaba que no acabaría de pagarla nunca. Madre mía, 15 años. Un piso de 90 m2 rondaba entre 15 y 17 millones.Entonces estaban los intereses al 9%. Nos pidieron casi hasta el grupo sanguíneo y como no, contratos fijos. Lo que me extrañó en ese momento fue que no nos pidieran avales. La casa se avalaba. Pedimos la subvención de la Generalitat y se nos quedó el préstamo al 6´5%. Eso sí, no podíamos vender ni alquilar ni cancelar el préstamo en cinco años. Eso al principio estuvo bien, pero al cabo de los 5 años los intereses estaban al 5%. Acabé pagando de más. Bueno, el caso es que en mi zona se iban vendiendo las casas cada vez más caras. Lo que para el estudio de mi préstamo la tasación había venido "justita", poco a poco esas tasaciones fueron aumentando. Hasta el punto de que 5 años después las casas se vendían por 20.000.000 de ptas. Y los pisos rondaban los 35 millones.Está claro, bajaban los intereses, los bancos se animaban, subía el precio de las viviendas.
Con el descenso de los tipos de interés, se decía en las noticias: "Como los intereses están bajos, la gente se anima a comprar". Pues no señores, si la gente compraba esas viviendas cada vez más caras era porque el banco les daba el dinero. Y como llegó un momento en que las cuotas salían altísimas, iban subiendo el tiempo de amortización: 20 años, 30, 40, 50...
A todo esto me dice el del banco: Pero lo que aquí ha pasado es que si uno ve que el vecino vende por 20, intenta vender por 25 y se mete en un adosado de 40.
Y yo le contesto: si, pero les dabais el dinero.
En esta burbuja hay que añadir a los especuladores, que compraban sobre plano y a la entrega de llaves, lo ponian en venta por unos cuantos millones más.
Metemos también a las promotoras, las existentes y las que ha aparecido como pulgas al perro. Y las inmobiliarias, que también han sacado tajada. Por el centro de mi ciudad había una cada dos escapartes.
Toda esta gente y a la que me olvido de nombrar, se han llenado los bolsillos. También se han llenado las arcas municipales y estatales, claro. Y es ahí donde se debería haber comenzado a poner freno al caballo. Desde ambos lados de las ideas políticas. La situación económica es un claro ejemplo del "arranque de caballo, parada de burro". Pues tenían que haber controlado al caballo para evitar el frenazo del burro. ¿O no?.
Pero como era todo tan bonito y todos estaban tan felices ganando dinero, llevando vidas ostentosas, desahogadas y felices... ¿para que preocuparse por el futuro? . Living la vida loca, no?
Ahora nos ha llegado el hostiazo. To parao. Y para colmo, los gobiernos tienen que inyectar dinero que hemos pagado con nuestros impuestos a los bancos para que sigan concediendo préstamos y así que se continúe moviendo el dinero. Pero qué vergüenza. A los transportistas nos trataron como terroristas y cada vez nos ahogan más y a los bancos hay que ayurdarles con nuestro dinero. Pero vamos a ver, que esta gente cuando ha obtenido beneficios, no los ha repartido y ahora, la gente del pueblo les tenemos que dejar nuestro dinero para que nos lo presten ellos y encima nos cobren intereses y comisiones por hacerlo... No lo entiendo.
Y os contaré como piensan recuperar las ganancias: Aumentando los márgenes del euribor.

El otro día me acerqué al banco donde tengo contratado un leasing ICO. Ahora como tengo más tiempo, fui a buscar una posible solución. Les pinté la situación muy negra:
- Mira, es que no sé si podré pagar, y a mi me gustaría pagar bien, sin tener problemas, y no quiero deber dinero, y quiero dormir tranquilo... A ver como lo podemos hacer para que me salga una cuota más baja, para ir más desahogado y para que tengais una cierta garantía de que vais a cobrar... También tengo un préstamo personal en otro banco...
La solución yo sé cual es, pero era para ver por donde respiran. Me proponen contratar una hipoteca pero me dicen que el préstamo personal del otro banco que me lo coma con patatas. De todas formas, ellos ya se aseguran la casa si les firmo. Me ofrecen no cobrarme gastos de estudio ni de formalización (todo un detalle) y después de que me digan cuanto tendría que pagar, pregunto : ¿Y a qué tipo de interés? . Hasta el momento habían escurrido el bulto. Todo eran maravillas y mira que buenos somos. Me contesta: Euribor + 1,60 .
¿Qué dices? ¡Si hace un año las ofrecían los bancos incluso por debajo del euribor!!!!
Pos hala, que se meten pal bolsillo un margen altito por prestarme dinero del que les inyectan y que les he pagado YO.
Con estas me fui al otro banco y le conté lo mismo pero diciéndole que ya había estado en el anterior. No le dije nada del interés. Este me ofreció prestarme el dinero del total (personal y leasing) y al Euribor + 1. Algo es algo. De momento los tengo a los dos en "pausa".

Lo que tenemos que tener claro es que la cosa va para largo. Ya no sirve llorar por el precio del gasoil, ni por la contratación de inmigrantes más baratos, ni por las cooperativas, ni por la compraventa de tarjetas, ni por nada. Hay que sujetarse los machos. Y se va a poner peor.
Pena me dan los que siguen intentando llegar a las riquezas de España y los rumanos que esperan que llegue el 1 de enero de 2009 para no necesitar permisos de trabajo. Pero también me dan muchísima pena todos los españoles que llevan años luchando por conseguir tener una vida mejor y más cómoda y que vean que sus sueños se van por el retrete tan rápido como el agua. Ojo, que me refiero a los luchadores y no a los engreidos que se han creido dueños del mundo por manejar cuatro duros y que no han sabido administrarlos.

Buena suerte.

MALOS TIEMPOS

2008-10-23T14:36:00.005+02:00

Corren malos tiempos.
Hasta decirlo es ridículo por ser tan evidente. Esta crisis que llegaba a voces está siendo una de las más graves y dolorosas que se conocen.
La crisis como digo llegaba a voces, todos la veíamos venir, la sentíamos. Todos menos uno. Que no la vió o que miraba para otro lado. No vió que las empresas estaban empezando a negociar expedientes de regulación de empleo, que las inmobiliarias cerraban una tras otra, que las colas del paro además de interminables eran insufribles (y eso en el caso de que consiguieran número para ser atendidos), que los bancos dejaban de prestar dinero y la gente cada vez tenía más dificultades para llegar a fin de mes. No se la vió venir, no. Lo que yo creo es que estuvo esperando el momento en que explotara EEUU para echarles la culpa de todo. Así la crisis, que en España no existía, pasó a ser una crisis "universal" como he leído en algún periódico. Así que ya lo saben señores: la culpa de la crisis en España la tiene EEUU.

No me gustaría caer en la vulgaridad de ponerle calificativos a este señor (aunque no me faltan ganas) que nos gobierna y que está haciendo uno de los mayores ridículos entre los demás gobernantes. El que siembra tormentas, recoge tempestades. No se puede ir despreciando a los demás y después perdirles que te llamen "amiguito". Y también debería controlar un poco a sus ministros, que hay algunos que no hacen sus tareas.

Tampoco me gustaría que se me clasificara de pepero. Ni lo uno ni lo otro. De momento en este país no hay ningún partido que me represente en mis valores. Unos por llenarse la boca de libertades y derechos, pero sólo si piensas como ellos y los otros por querer ocultar el derechismo en el centro. A los de las libertades y derechos les diría que también son respetables las libertades de los otros y a los centristas simulados les diría que dejen la máscara "con dos cojones" que sabemos lo que hay detrás. Se han cambiado los papeles.

Pero bueno, volviendo al tema económico. En el transporte se nos han juntao el hambre con las ganas de comer. Menos mal que el gasoil ha bajado un poco. Aunque eso resulte un pequeño suspiro frente a la situación de muchos tranportistas. No hay trabajo.

Empezaré con los compra venta de vehículos. Sólo hay que dar alguna vuelta por los foros. Menudo morro. Están haciendo su agosto. Aprovechan la agonía del transportista para ofrecerle cuatro duros por el camión. "Eso es lo que hay", "si es que no tiene venta". A mi me han ofrecido 30.000 € por un Scania de 3 años con 280.000 Km. Pa partirse de risa. Y si no haced la prueba. Pero si teneis algo que vender, pensádlo bien antes de ceder a este abuso.

Luego están los compraventa de tarjetas. Tres cuartos de lo mismo. Por una MDP ofrecen 12.000 €. ¡ Que fuerte ! Lo que no se me ha ocurrido hasta ahora es llamar para preguntarles cuanto cuesta comprarla. Pero seguro que tendrán un gran margen.

También nos encontramos en los foros ofertas para asociarse a cooperativas y ofertas para comprar empresas portuguesas. Menudos sinvergüenzas. Espero que no haya quien pique.

También nos estamos encontrando con los avances de Plataforma, que poco a poco va haciendo camino para ganarse el respeto de aquellos que en un principio no confiaron en sus acciones (por culpa quizás de la conocida actitud guerrillera que ya sabemos que fue condenada por sus representantes). En este punto tengo que hacer mención otra vez al gobierno que durante los paros de junio, sacó toda la artillería para disolver a la multitud :TOLERANCIA CERO. Como a los maltratadores. Así quedó en la opinión pública (y manipulada). Los camioneros son los seres más indeseables de la sociedad ya que pueden parar el país y lo que es peor, puede provocar atascos en Madrid.
Desde Plataforma supongo que saben que también tienen mi respeto y mi apoyo siempre y cuando se respeten las formas. Y que la organización sirva para la defensa del transporte y de los transportistas. Por fin tenemos un punto de partida para la denuncia de abusos y para poner fin a las ilegalidades que sufrimos. Está claro que esto no nos va a arreglar la crisis, pero va a ayudar. A ver si se quitan de enmedio aquellos que no cumplen las reglas. Hubo algunos que creyeron que los que apoyaban a Plataforma eran los que más tenían que callar. De todo habrá.

Bueno, me extendería más, pero mi espalda me lo impide.

Buena ruta.

PLATAFORMA EN TRANSPORTE MUNDIAL

2008-09-22T12:57:00.000+02:00

Hola de nuevo:

Hace mucho tiempo que no actualizo el blog, pero no por ello lo voy a dejar abandonado. Tengo un pequeño problema con la espalda que me impide estar sentado mucho rato, por lo que se me hace cuesta arriba estar en la silla para escribir, pero hoy he sacado fuerzas para contaros a aquellos que no lo sepais que la revista transporte mundial del mes de septiembre (Num. 255)trae un artículo en el que entrevistan al portavoz de Plataforma. Me parece que es un paso adelante para esta organización ya que poco a poco se está dando a conocer en los medios y no sólo en el boca a boca de los transportistas. De esta manera y a través de otras entrevistas, como la de Punto Radio (http://www.puntoradio.com/programas/emisiones/entrevista-antonio-llano-portavoz-nacional_200809111846.html, entrevista del día), y si Plataforma sigue los pasos que determinan las normas legales para ser reconocida por el gobierno y lo hace de forma responsable, se puede conseguir mucho de lo que pretenden. Siguen y seguirán teniendo muchos detractores. Vivimos en un país democrático en el que cada uno es libre de opinar lo que quiera.
Desde Fenadismer nos van informando de como están las cosas tras las correspondientes reuniones con el gobierno. Esta me parece una gran labor aunque puede que en algunos puntos no pueda estar de acuerdo con su organización al 100%. Aún no entiendo porque eliminaron el foro de su web días después del conflicto.
Bueno, de momento lo dejo aquí. Tengo muchas ganas de compartir más cosas, pero mi situación me lo impide. Hasta pronto.

EL ÚLTIMO NÚMERO DE TRANSPORTE MUNDIAL

2008-07-29T15:54:00.000+02:00

Acabo de recibir la revista Transporte Mundial. En la editorial, su director manifiesta que ha recibido muchísimos mails sobre el número anterior referente a la huelga. Tras leer la editorial destacaría que muchos de los correos coinciden en que es necesario un cambio de aires en la representatividad del sector para que el CNTC sea democrático y de todos. También hace referencia a Plataforma al aceptar las críticas que ha recibido por calificarlos de dinamiteros y admite que en parte tienen razón porque los problemas de transporte no se resolverán ignorando a una parte del sector que no forma parte del CNTC. Pero sería interesante que en próximos artículos se pusieran en contacto directo con sus representantes.
También se hace un seguimiento de los acuerdos en este número de agosto. El 26% de los acuerdos ya se han llevado a cabo, otro 22% está en trámites y a punto de entrar en vigor y la mitad restante están por empezar. Esto es por parte de la administración. Pero se preguntan si los cargadores están cumpliendo en la misma proporción. Así que ya sabeis: podeis enviar vuestras opiniones a tm@mpib.es
Del resto de la revista me parece interesante el que Vialtis y Trans-Pass ofrecen seguros a través de internet que resultarán más económicos (prometo estudiar el tema) y que desde ANTRAM, la patronal de transporte portuguesa, comunican que en su país no se han aprobado las tarifas mínimas, para acabar con las afirmaciones de algunas asociaciones españolas y que el acuerdo que han firmado es muy similar al del español.
Ah, y me ha encantado la comparativa de Pick-up aunque ahora la economía no está muy bollante. De ilusiones también se vive.
Teneis que leerla.

COMENTARIOS DE OTROS FOROS

2008-07-21T15:13:00.000+02:00

Consulto cada día los foros de otras webs.
Lo que más me llama la atención es la continua pregunta que se encuentra en cada uno de ellos: ¿qué se ha conseguido con los Acuerdos? Está claro que nada. Durante los tres o cuatro días posteriores al reinicio de la actividad, aquellos a los que sí afectaba el acuerdo, estuvieron a la espectativa de ver que ocurría a su alrededor. Pasado ese plazo y al comprobar que los demás continuaban en las mismas, volvió todo a la normalidad. Esa normalidad que ha dejado las cosas tal y como estaban e incluso peor, porque los cargadores e intermediarios se han dado cuenta de la desesperación de muchos y ha apretado más las tuercas.
Ahora se está buscando culpables y como sólo se puede hacer frente a una parte a través del teclado y la pantalla de un ordenador, pues se va a por él. Me refiero claro está a Plataforma. Aquellos que no apostaron por esta papeleta están pidiendo explicaciones. Y màs tarde llegarán los que colapsaban su web solicitando información calentita de todas las horas de la huelga. Ha pasado un mes y la gente no ve resultados. Yo les entiendo. Pero no hay que olvidar que no fue Plataforma ni Fenadismer quien firmó esos acuerdos. Y aún en el caso de que sí se hubiera estado de acuerdo, también es pronto para ver resultados. Tampoco hay que olvidar que aunque fueron los camiones de Plataforma los que sufrieron el secuestro de las fuerzas de seguridad del Estado, la huelga estaba convocada también por Fenadismer. Y recordar también que si el gobierno hubiera actuado antes se podrían haber evitado muchos quebraderos de cabeza. Pero el "modus operandi" de ZP es "Tolerancia Cero". Como a los maltratadores.
La situación en el país es crítica aunque le pese al Sr. Presidente y sus Ministros. Ya han caido unos cuantos grandes que han arrastrado a muchísimos más pequeños. Y los que caerán. Esto va para largo. Y hay que hacerse a la idea. Para colmo se acerca Agosto. Y en agosto España se para por completo.
Por eso la gente necesita desahogarse y buscar culpables sobre los que descargar su ira. Pero creo que hay que mirar dónde se apunta.
Plataforma está buscando la forma de hacer las cosas de forma más correcta, intentando seguir las normas del juego. Es un proceso largo. Fenadismer está intentandolo por otro camino, el europeo. Otro proceso largo.
Pero lo que no se puede negar es que si después de estos procesos, se consiguen unos derechos mínimos para todos los autónomos, todos estaremos tan contentos y nadie renunciará a ellos.
Vale que muchos foreros pregonan con su forma de trabajar que no está por debajo de los costes de explotación, ole sus webs, pero insisto en mi filosofía de vida y es que nadie está en posesión de la verdad absoluta.
Tampoco faltan los alborotadores que sin tener nada que ver con el tema, provocan a los demás para caldear el ambiente. Prueba de ello son dos comentarios en Anguera que hablan de "un país de basura" y de "Españolandia" y están escritos desde Chile. Poca vergüenza. O sea, que de lo que te digan no te creas nada, y de lo que veas sólo la mitad.

MÁS SOBRE LA EUROVIÑETA

2008-07-17T11:37:00.000+02:00

La UETR (Unión Europea de Transportes por Carretera) ha manifestado su negativa ante la propuesta de la Comisión Europea sobre la Euroviñeta.
Esta organización entiende que sí es comprensible que se pague un "peaje" por contaminación en el que el que más contamine pague más. En esto estoy de acuerdo porque nos estamos cargando el planeta. Hace mucho tiempo que se debería de haber empezado a tomar medidas al respecto de la contaminación. En lo que no estoy de acuerdo es que porque tengas un vehículo más viejo y contaminante tengas que pagar el pato porque cuando fuiste a comprar el camión, eso era lo que había. Si te dan a elegir por el mismo precio el mismo camión pero con motores diferentes más o menos contaminantes, ¿cuál eliges?.
La UETR también manifiesta que la Comisión hace poco caso a la hora de aceptar que en el caso de los atascos, al menos el 80% de los vehículos implicados no son camiones. Además, los horarios de los centros de carga y descarga y las limitaciones en los tiempos de conducción y descanso, hacen que las horas en las que los vehículos de tranporte de mercancías circulan se centren en las de mayor tráfico.
Por otra parte, como dicen desde la UETR, las infraestructuras contaminadas y congestionadas por el tráfico de mercancías deberían ser mejoradas para mejorar las condiciones de tránsito,por lo que solicitan que si vamos a sufrir la imposición de la euroviñeta, que estos importes se utilicen exclusivamente para mejorar estas infraestructuras.
Lo que es de cajón es que si tenemos que pagar MÁS por usar las carreteras y por contaminar, estos impuestos deberían repercurtir en el contratante del servicio al igual que se nos cobra en los talleres por la gestión de residuos, porque está claro que yo no cojo mi camión y me pongo a dar vueltas por ahí por que me dé la gana ni me lo llevo al campo los fines de semana pa comerme una paella. Si muevo mi camión es porque me lo contratan para llevar mercancías, o sea, que la euroviñeta deberían pagarla los que nos contratan. ¿Qué opinará la Comisión Europea al respecto? ¿Podremos cobrar este impuesto? No lo creo.

FENADISMER BUSCARÁ UNIÓN DE ACCIÓN CON OTRAS ORGANIZACIONES DE TRANSPORTISTAS

2008-07-16T17:02:00.000+02:00

La Asamblea de Fenadismer acuerda promover la unidad de acción con otras organizaciones de transportistas y celebrar una Asamblea Extraordinaria en Septiembre.
FENADISMER ha acordado llevar a cabo las siguientes actuaciones:
-Solicitar reunión con todos los Partidos Políticos, sindicatos y organizaciones patronales para exponerles la situación en que se encuentra el sector y el fundamento de las reivindicaciones que plantea nuestra Federación.
-Promover la unidad de acción con otras organizaciones de transportistas que defienden intereses similares al de nuestra Federación y celebrar una Asamblea Extraordinaria el próximo mes de septiembre.
Desde Fenadismer analizaron el desarrollo y efectividad del Paquete de Medidas aprobado por el Gobierno en el Consejo de Ministros celebrado el pasado 13 de Junio que han sido valoradas como insuficientes por su Asamblea General para sacar al sector de la crisis en que se encuentran.
A ver si se acuerdan de los que les hicieron la huelga, que no fueron sólo los de Fenadismer, y se ponen en contacto con Plataforma para acercar posturas y enfrentar esta lucha común en beneficicio de los transportistas REALES que quedaron sin representación y sin voz en los Acuerdos.

EUROVIÑETA Y CÉNTIMO SANITARIO

2008-07-15T15:14:00.000+02:00

Como muchos ya sabreis, en el Parlamento europeo se está estudiando la posibilidad de aplicar una nueva tasa para los vehículos de más de 3.500 Kg. Esta tasa vendría a ser como un peaje por el uso de las carreteras, por desgastarlas, congestionarlas, contaminarlas y por provocar accidentes. Consideran que este uso debemos pagarlo lo transportistas de nuestro bolsillo (como si no pagáramos ya suficientes impuestos) para no tener que gastar el dinero del contribuyente (como si no lo fuéramos) . Pagarán más lo vehículos más antiguos. El coste oscilará entre los 6 céntimos y 1,2 €.
Lo único bueno que nos dan las noticias al respecto es que aunque se apruebe esta directiva, los estados miembros no tienen la obligación de aplicarla. Sólo lo harán los estados que así lo quieran.

Con respecto al céntimo sanitario que se aplica en algunas comunidades españolas, la Comisión Europea ya ha comunicado al gobierno español que es algo ilegal porque va en contra del derecho comunitario, por lo que si no se elimina, la Comisión podría llevar a nuestro país al Tribunal Europeo.

SOLBES CULPA DE LA SUBIDA DE PRECIOS A LA HUELGA DE TRANSPORTISTAS

2008-07-12T14:46:00.000+02:00

Sr. Solbes, se ha lucido.
Alguien tiene que tener la culpa, ¿no?. Pues que sean los transportistas. Los comerciantes que son los que han subido los precios, no, esos no, aunque se hayan aprovechado del pánico al desabastecimiento por una semana de parada del transporte, pánico promovido por los medios de DEScomunicación afines a sus ideas políticas que martirizaron a los usuarios con imágenes de colas en gasolineras y supermercados con estanterias vacias ( no imagino lo que hubiera pasado si se avecinara una guerra). Esos comerciantes y vendedores que ante la demanda y poca oferta existente multiplicaron sus precios incluso en más de un 100% en muchos casos y que después, con la vuelta a la normalidad han seguido en las mismas.
Sí que lamento las pérdidas que se pudieron ocasionar con alimentos perecederos que no se cargaron y se quedaron en los contenedores de su lugar de origen, pero pienso que se podrían haber ahorrado muchos disgustos si se hubiera actuado con más celeridad y más responsabilidad por parte de su gobierno, que siempre reacciona mal y tarde. Esperaron a que el globo explotara antes de dar solución a las demandas del sector desde hacía meses.
Ahora pretende llegar a un acuerdo con los comerciantes para que bajen los precios o por lo menos que no suban más. Quiere reducir los márgenes. Qué bien. En algo nos pondremos de acuerdo. Lo que no creo es que los productores puedan ajustar más sus márgenes. Entonces ellos también sufrirán la presión de los intermediarios para bajar sus precios, pero como es lógico, el consumidor final no notará la diferencia (porque no creo que nos bajen los precios de los alimentos).
Por otra parte, debería Usted entender que si tiene el IPC situado en el 5% no se debe a que durante una semana se parara el tranporte en España. Una semana no sube los precios de un año. Habrá quien no entienda lo que es el IPC. Sería mucho pedir que les explicara que se trata de la subida de precios en un año.
Debe tener en cuenta que el aumento del Paro puede ser debido también en los próximos meses a los transportistas, esos que van a tener que malvender su camión (los que puedan) y que ante la falta de ofertas de empleo colaboraran a engrosar las listas del INEM. Pero claro, estos no son personas, ni usuarios, ni consumidores, no señor, son sólo números, morosos, delincuentes que cortan carreteras, animales agresivos quemacamiones..., así que no se preocupe Usted por ellos ni por sus familias, y écheles la culpa también del aumento del paro, de la falta de ingresos en las arcas de sus impuestos y de lo que se lo ocurra. Total, por unas cuantas culpas más...

¿SIRVE PARA ALGO EL APLAZAMIENTO DE CUOTAS DE LA SEGURIDAD SOCIAL?

2008-07-11T14:59:00.000+02:00

Ya se puede solicitar el aplazamiento de las cuotas de la Seguridad Social tal y como se aprobó en los Acuerdos del pasado mes. Ha sido publicado en el BOE del día 4 de julio. Aquí os pongo el enlace para que lo podais leer.
http://www.boe.es/boe/dias/2008/07/04/pdfs/A29357-29357.pdf
Pueden acogerse a este aplazamiento las empresas que desarrollan las siguientes acividades del CNAE:

60212 Transporte urbano regular de viajeros
60213 Transporte regular de viajeros por carretera
60230 Otros tipos de transporte terrestre discrecional de viajeros
60241 Mudanzas
60242 Transporte de otras mercancías por carretera
60243 Alquiler de camiones con conductor

Se pueden aplazar tanto las cuotas de los empleados cómo la de los autónomos durante 24 meses. Pero en el caso de las cuotas de los empleados no se pueden aplazar las que tenemos la obligación de descontar y retener a los trabajadores y de ingresar su importe en el
plazo reglamentario.
Desde junio de 2008 hasta mayo de 2009, no tendrías que pagar las cuotas y empezarías a pagar estas cuotas no pagadas en junio de 2010 hasta mayo de 2011. Es decir, estarás un año sin pagar las cuotas. Al cabo de ese año empezarás a pagar los meses que toca correspondientes al mes en curso y en junio de 2010 empezarás a pagar los meses que no pagaste más el mes en curso.
Yo me pregunto, ¿y si en junio de 2010 no puedo hacer frente al pago de dos cuotas de la Seguridad Social?. ¿Y si he dado de baja mi empresa por no poder pagar las facturas? .
Cada uno que se lo organice como quiera, pero esto a mi no me soluciona nada. Pan para hoy y hambre para mañana. Un parche de menos de 250 € mensuales que el año que viene, con el gasoil más caro, voy a tener que empezar a pensar de dónde lo saco para ir guardándolo para cuando llegue el momento de pagar 500 € al mes por haber aplazado el pago de las cuotas. Si dentro de 2 años puedo llegar a pagar 500 € de S.S. y sólo tengo que pagar 250 por no haber aplazado las cuotas, eso que pillo.

Vídeos pa pasar el rato

2008-06-27T00:26:00.000+02:00

Es muy bueno el vídeo que CAMIONERA nos muestra en el foro de Plataforma:
http://es.youtube.com/watch?v=4801YWt3GTs

A mi me gusta mucho este de FAJAMUSA, el camionero que va con la cámara grabando lo que se encuentra en la carretera, pero éste no lo ha grabado él. Por lo visto esto ocurrió en Italia. Ver para creer. http://es.youtube.com/watch?v=3ZrK_RLv6Gs&feature=related

En youtube se pueden encontrar muchos más de Fajamusa. Si sabes de algún otro que merezca la pena ser visto, cuéntalo.

CÓMO SOLICITAR CERTIFICADO DE CONTRATISTAS

2008-06-26T16:02:00.000+02:00

Y no morir en el intento. Voy a explicar cómo se puede solicitar el certificado a través de la web de Hacienda de forma totalmente gratuita. Digo esto porque ha llegado a mis oidos que hay gestorías que cobran más de 18 € por solicitarlo. A eso lo llamo yo usura.

1º Entra en la web http://www.aeat.es/

2º Ahora debes pinchar en Certificado de Contratistas y Subcontratistas. Está en la parte derecha de la pantalla bajando la imagen.

3º Aparecen dos opciones:

-Servicios on line con certificado de usuario

-Servicios on line sin certificado de usuario.

Vamos a suponer que no tienes certificado de usuario (más tarde explico como se consigue) por lo tanto nos interesa la opción Servicios on line sin certificado de usuario, así que pincha en Solicitud de Certificaciones.

4º Ahora encuentras unas casillas rellenables donde escribir tu NIF y Primer apellido o en su defecto la primera palabra del nombre legal. Después debes introducir uno de los dos datos que te solicita: Introducir el importe de la casilla número 3 del modelo 190 ó el importe de la casilla número 8 del modelo 390-392 . Si te has dado de alta el año anterior o el año en curso debes marcar la casilla correspondiente.

Después introduce los datos de la empresa con la que contratas o subcontratas, su NIF y el primer apellido o la primera palabra del nombre legal de la empresa.

Y ya está. Pulsa Enviar y en unos quince días lo tienes en tu casa por correo certificado.

Para hacer la solicitud con certificado de usuario nos encontramos que el proceso es más rápido y que sólo no va a pedir los NIF y el primer apellido, sin tener que rellenar el apartado de los importes y además, podemos recoger nuestro certificado al cabo de dos días también desde internet, imprimirlo y enviarlo a quien corresponda. Así agilizas el pago de las facturas que tanto les gusta retener a los pagadores si no tienen el certificado. Esto sólo se retrasa en los períodos en los que tenemos que presentar los trimestres, porque hasta que no los pagas no certifican que estás al corriente, pero lo hacen igual que si lo pides sin certificado o desde la gestoría.

Bueno, para solicitar el certificado de usuario hay que dirigirse a la Fábrica de Moneda y Timbre:

http://www.cert.fnmt.es/index.php?cha=cit&sec=obtain_cert

y seguir las instrucciones.

Primero pincha en 1 Solicitud vía internet de su Certificado. Te solicita tu Nif y confirmas. Sigue los pasos que instalarán el software en tu ordenador. Es importante que lo hagas desde el ordenador del que vayas a realizar las solicitudes porque el certificado de usuario se queda en el ordenador. Además no debes formatear el ordenador hasta que te hayas presentado a confirmar tu identidad porque se borraría el software.Toma nota del código que te va a servir para la presentación física. El punto 2 Acreditación de la identidad en una Oficina de Registro. te explica lo que necesitarás para la presentación y por último en OFICINAS MÁS CERCANAS. encontrarás la que está más cerca de tu domicilio. Se suele hacer en Hacienda, la Seguridad Social, etc. Te presentas con los documentos para que comprueben que eres tú y ya está.

El certificado de usuario te sirve para muchísimas cosas relacionadas con la Administración.

Un Usuario de Internet que haya obtenido su certificado electrónico FNMT puede realizar todo tipo de trámites de forma que queda garantizada su verdadera identidad.
Además permite firmar electrónicamente formularios y documentos electrónicos con la misma validez jurídica que si firmara con su "puño y letra" el mismo documento en papel.
Esto ha permitido que a día de hoy se puedan realizar multitud de gestiones desde casa, evitando desplazamientos y colas, durante las 24 horas del día.

Algunos ejemplos de los servicios al ciudadano que las distintas AA.PP. están ofreciendo son:
Presentación de recursos y reclamaciones
Cumplimentación de los datos del censo de población y viviendas
Presentación y liquidación de impuestos
Consulta e inscripción en el padrón municipal
Consulta de multas de circulación
Domiciliación bancaria de tributos municipales (IBI, IVTM, IAE...)

Lo importante es que sirven durante 3 años.

Bueno, teniendo el certificado de usuario, para solicitar el certificado de contratistas, vamos a la opción de Servicios on line con certificado de usuario, Solicitud de Certificaciones.

Debemos validar y aceptar el certificado de usuario y se abre la página rellenable.

Arriba tenemos una casilla " Marcar aquí si desea que la certificación se le envie a su domicilio fiscal, o a su domicilio electrónico si se hubiese suscrito al servicio de notificaciones telemáticas ". De esta forma te lo mandan a casa (con el correspondiente retraso, claro)

Ahora rellenamos los datos de NIF y apellidos y pulsamos Firmar y Enviar.

Después obtienes un código de verificación.

Al cabo de dos días laborables (pueden ser tres), ya puedes recoger el certificado. Pulsa sobre "Recogida de una certificación tributaria", rellena los datos que te solicita. Si no apuntaste el código de verificación no te preocupes: si lo dejas en blanco y pulsas enviar te saldrán por orden cronológico todos los que hayas solicitado. Copias el código que te interesa, pulsa "Atrás" y lo pegas en la casilla. Ahora cuando lo Envias, obtienes el Certificado. Imprime y/o guarda en tu ordenador.

Es fácil pero si te pierdes me lo dices y te ayudo.

Suerte

ARTÍCULO DE TRANSPORTE MUNDIAL

2008-06-25T14:59:00.000+02:00

Acabo de enviar un mail a la revista transporte mundial para felicitarles por su artículo del número 253 sobre la huelga de transportistas. Aquí os lo pongo pero recomiendo comprarla porque no tiene desperdicio. Hay otras secciones en las que podéis contar vuestras experiencias y artículos que son de interés para todos nosotros. Yo la recibo todos los meses y la leo de cabo a rabo. Y si siguen en la línea de informar de forma imparcial como me ha parecido que lo hacen respecto de este tema, será por mucho tiempo. Agradezco al director Pedro Gutiérrez su autorización para publicar el artículo y su pronta contestación a mi ruego.

OBSERVATORIO DE COSTES ABRIL-2008

2008-06-25T10:25:00.000+02:00

Este es el enlace para el observatorio de costes actualizado a Abril de 2008.

http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/9BA4D01F-DB9D-4B03-B408-7CB914107216/36155/ObsevatoriodeCostesAbril2008.pdf

Es un archivo que explica los cálculos que han hecho y los desglosa por tipos de vehículos:
Vehículo articulado de carga general, de 3 ejes de carga general, de 2 ejes, cisternas, volquetes, etc. Estos datos se encuentran a partir de la página 9.

CUÉNTAME TU CASO

2008-06-19T22:51:00.000+02:00

Puedes contar aquí cuál es tu situación. A veces desahogarse sienta bien. Y en la mayoría de casos, el comprobar que hay otros en tu misma situación ayuda a superarlo con más ánimo.
Dice el refrán que "mal de muchos, consuelo de tontos", pero me gusta más este: "Una alegría compartida es doble alegría. Una pena compartida es media pena".

JULIO CERVILLA SOJO

2008-06-19T18:15:00.000+02:00

Esta sección va dedicada a JULIO. Para que podamos mostrar nuestras condolencias y nuestro apoyo a su familia. Me comprometo a hacer llegar a su familia vuestras palabras.

DESAPARECE EL FORO DE FENADISMER

2008-06-19T18:05:00.000+02:00

Bonita técnica la de esta gente. Han eliminado el foro de su web. No entiendo por qué. Se habrán cansado de trabajar o a saber qué. Pero ya no podemos expresarnos en su foro. Hasta que vuelvan a necesitar del apoyo de aquellos que sin quererlo, les hemos hecho la huelga incluso sin que éstos reconocieran a Plataforma. Han tenido el mismo aire de superioridad que los demás aunque no hayan firmado el acuerdo. Para mi es como otro tortazo porque no llego a comprender por qué todavía hay personas que se piensan que por mirar hacia otro lado o por ignorar otras opiniones, éstas dejan de existir.
Están haciendo como en la web de CETM, que hasta que no se vió con el agua al cuello, no publicaba noticias sobre el paro, como si la cosa no fuera con ellos. Después, para dignificarse y mostrarse victimizados por el paro, comenzaron a mostrar su opinión mediante comunicados que sólo reflejaban su punto de vista y el acoso y el miedo que sentían sus asociados que no podían salir a circular para no sufrir represalias.
De críos, vamos.

PROGRAMA PARA EL CÁLCULO DE COSTES

2008-06-19T17:57:00.000+02:00

El Ministerio de Fomento pone a disposición de los usuarios, un programa para realizar el cálculo de los costes de explotación de tu empresa. Este programa se llama ACOTRAM. Lo puedes descargar e instalar desde:
http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/DIRECCIONES_GENERALES/TRANSPORTE_POR_CARRETERA/_INFORMACION/DESCARGA_SOFTWARE/acotram-exe.htm

REIVINDICACIONES

2008-06-19T17:53:00.000+02:00

REIVINDICACIONES DE PLATAFORMA

http://www.transportes.org/wp-content/uploads/2008/05/reivindicaciones-de-plataforma.pdf

REIVINDICACIONES DE FENADISMER-CONFEDETRANS-ANTID

Establecimiento por Ley de un precio mínimo obligatorio que evite el servicio por debajo de los costes.
Regulación normativa con carácter obligatorio de la cláusula de revisión de precios del transporte según la variación del precio de los carburantes.
Eliminación inmediata del céntimo sanitario por las Comunidades Autónomas que lo tienen implantado y revisión de la fiscalidad que soporta el carburante de uso profesional por la Unión Europea.
Aprobación de medidas de carácter social, económicas, fiscales y de reestructuración del sector tendentes a beneficiar a los autónomos y pymes del sector del transporte por carretera ante la actual situación de crisis por el alza del precio de los carburantes.

¿QUÉ FALTA EN ESTE BLOG?

2008-06-19T15:24:00.000+02:00

¿QUÉ FALTA EN ESTE BLOG?. Cuéntamelo.

Art. 18 y 19 de la LOTT (tarifas mínimas)

2008-06-19T15:07:00.000+02:00

Estos días se ha hecho hincapié en el art. 19 de la LOTT, referente a la tarifas mínimas. Yo creo que el art. 18 es también muy claro y muy útil.
LOTT (Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres)

Artículo 4.

3. En el marco del principio de unidad de mercado, los poderes públicos buscarán la armonización de las condiciones de competencia entre los diferentes modos y empresas de transporte, tenderán a evitar situaciones de competencia desleal, y protegerán el derecho de libre elección del usuario, y la libertad de gestión empresarial, que únicamente podrán ser limitadas por razones inherentes a la necesidad de promover el máximo aprovechamiento de los recursos y la eficaz prestación de los servicios.
Artículo 7. (Se refiere a la Administración)

g. Adoptar en general las medidas necesarias para asegurar el correcto funcionamiento del sistema de transportes terrestres.

Artículo 18.
1. La Administración de transportes podrá establecer tarifas, obligatorias o de referencia, para los transportes públicos y actividades auxiliares y complementarias del transporte regulados en esta Ley. Las citadas tarifas podrán establecer cuantías únicas o bien límites máximos mínimos o ambos. De no existir tarifas, la contratación deberá realizarse a los precios usuales o de mercado del lugar en que la misma se lleve a cabo.
2. El establecimiento de tarifas obligatorias previsto en el punto anterior, deberá venir determinado por razones de ordenación del transporte vinculadas a la necesidad de las mismas para proteger la posición de los usuarios y/o de los transportistas, para asegurar el mantenimiento y continuidad de los servicios o actividades de transporte o para la realización de los mismos en condiciones adecuadas.
3. Cuando por razones de política económica el precio de los transportes estuviera incluido en alguna de las modalidades de intervención reguladas en la normativa general de precios, la Administración de transportes deberá someter el establecimiento o modificación de las correspondientes tarifas a los órganos competentes sobre control de precios.
4. La falta de tarifas obligatorias establecidas por la Administración de transportes para determinados servicios o actividades de transporte, motivada por la inexistencia de razones que justifiquen dichas tarifas desde la perspectiva de la ordenación del transporte, no será óbice para la aplicación de los regímenes de precios intervenidos establecidos en la legislación de control de precios, cuando la repercusión de los mismos en el sistema económico general lo justifique, realizándose en este caso directamente sobre los precios que pretendan aplicar las empresas, los controles previstos en la legislación general de precios.
Artículo 19.
1. Las tarifas del transporte público y de las actividades auxiliares y complementarias del transporte, deberán cubrir la totalidad de los costes reales en condiciones normales de productividad y organización, y permitirán una adecuada amortización y un razonable beneficio empresarial y una correcta prestación del servicio o realización de la actividad, no dejando de retribuir, en su caso, las prestaciones complementarias.
2. La estructura tarifaria se ajustará a las características del transporte o de la actividad auxiliar o complementaria del mismo de que en cada
3. La revisión de las tarifas, se autorizará por la Administración, de oficio o a petición de los titulares de los servicios o actividades de transporte o, en su caso, de las asociaciones empresariales o de usuarios.
La revisión podrá ser individualizada o de carácter general para los transportes de una determinada clase, y procederá cuando hayan sufrido variación las partidas que integran la estructura de costes de modo que se altere significativamente el equilibrio económico del servicio o de la actividad, impidiéndose atender las finalidades previstas en el punto 1.
Tanto la fijación inicial como las sucesivas revisiones de las tarifas, deberán realizarse teniendo en cuenta la situación, las modificaciones y la interacción recíproca del conjunto de variables que se determinen como elementos integrantes de la estructura tarifaria.
4. No obstante lo previsto en el punto 1 anterior, excepcionalmente podrán establecerse en los servicios en los que existan motivos económicos o sociales para ello, tarifas a cargo del usurario más bajas de las que resultarían por aplicación de los dispuesto en dicho punto, estableciéndose un régimen especial de compensación económica y otras fórmulas de apoyo a las correspondientes empresas por parte de las Administraciones afectadas o interesadas. Dicho régimen especial de apoyo podrá extenderse a otras clases de transporte, por razones de perfeccionamiento tecnológico o mejoras del sistema de transporte que se lleven a cabo en supuestos determinados.
En ningún caso se admitirán subvenciones o apoyos que cubran déficit imputables a una inadecuada gestión empresarial.
No obstante, lo dispuesto en el número 3 de este artículo, dentro del segundo trimestre de cada año, la Administración procederá a una revisión de carácter general de las tarifas de los servicios públicos regulares interurbanos permanentes de uso general de transporte de viajeros por carretera en régimen de concesión, la cual se ajustará a las siguientes reglas:
a. Dicha revisión tendrá como fundamento la modificación de los precios calculada como la variación anual de la media de los datos publicados por el Instituto Nacional de Estadística en el año natural anterior de los índices de precios al consumo (grupo general para el conjunto nacional) sobre la misma media del año precedente (en adelante IPC medio) y la modificación del número de viajeros-kilómetro realizados en cada concesión en el año natural anterior (en adelante Vkm,) en relación con la misma magnitud correspondiente al año precedente (en adelante Vkm).
A estos efectos, la revisión se realizará calculando el coeficiente C, mediante la expresión:
C = 1 + IPCmedio- X
Donde IPCmedio figurará expresado en tanto por uno con el signo corresponda y el valor X viene dado por:
X = 1/100 [(Vkmr-Vkmr-1) / Vkmr-1]
Donde Vkmr se referirá al año natural anterior a la revisión y Vkmr-1 al año inmediatamente anterior a aquel, estando en todo caso limitado su valor por la siguiente fórmula expresada en porcentaje:
0 X 1
El coeficiente C se aplicará a las tarifas vigentes en cada una de las concesiones (Tt-1) de forma que la tarifa revisada (Tt) para cada momento sea:
Tt = Tt-1 - 1 C

b. Las revisiones tarifarias realizadas en ejecución de lo dispuesto en este número no estarán sujetas al régimen establecido en el artículo 16 del Real Decreto-ley 7/1996, de 7 de junio, de Medidas Urgentes de Carácter Fiscal y de Fomento y Liberalización de la Actividad Económica.
Los Ministros de Fomento y Economía podrán establecer mediante Orden conjunta las especificaciones que, en su caso, consideren necesarias para la ejecución de lo dispuesto en este número.

LOTT

2008-06-19T15:06:00.001+02:00

Aqui enlazas con la LOTT.

http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/33D1670F-2D43-4A4F-B1A3-8A4F64428C1D/23557/LOTTactualización112007.pdf

CNT-COMITÉ NACIONAL DE TRANSPORTES

2008-06-19T14:54:00.000+02:00

Esta información está en la web de fomento y muestra los componentes del Comité:

http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/B59B6DEE-C269-4E8E-A9E4-D0E9FB997058/18046/ComposicionPleno.pdf

Este comunicado lo emitió Fenadismer y en él se informa de las distintas organizaciones que han firmado el Acuerdo.

Este comunicado tiene por objeto clarificar las informaciones que durante los días pasados ha ido realizando el Gobierno en un intento claro de confundir a la opinión pública, y en particular a los transportistas que trabajan en nuestro sector, sobre la representatividad de las organizaciones que han concurrido a la mesa de negociación con el Gobierno en la búsqueda de medidas que saquen al sector de la crisis en que se encuentran por la escalada imparable del precio el gasoleo, y que por tanto afecta exclusivamente a aquellos empresarios que sean titulares de vehiculos de transporte,y no a otras empresas auxiliares que operan en el sector, que no son titulares de vehiculos de transporte ,sino que se dedican a la comercialización del transporte que otros ejecutan. Sin embargo, las organizaciones que agrupan a dichas actividades han sido partícipes de las negociaciones y firmantes del Acuerdo del pasado miércoles que ha promovido el Gobierno, y que ha dejado sin resolver la crisis en que se encuentra el sector. A continuación se relacionan cuales son los intereses económicos y empresariales representados por cada una de las organizaciones que firmaron el referido Acuerdo:

1ª ACTE.
Asociación de Centros de Transporte de España.

Como su nombre indica, ésta es la asociación que agrupa a los centros de transportes, es decir a las llamadas “Ciudades del Transporte”,esto es, poligonos industriales especializados en transporte en los que se agrupan las empresas que tienen alguna relación con el transporte, pero que no necesariamente incluye a los transportistas, pues en esos centros se ubican vendedores de camiones, agencias de transportes, talleres de reparación etc. etc. Un ejemplo de ello, es el centro de Transportes de Coslada, en Madrid.
En la página web de ACTE aparece lo siguiente:
“ACTE está presidida por una Mesa de Honor a la cabeza de la cual figura el Director General de Transportes del Estado, siendo integrantes de la misma los Consejeros y Directores Generales, máximos responsables de esta materia en las Comunidades Autónomas donde existen Centros o Ciudades del Transporte”
Esta es la primera asociación, en la que se comprueba que no tiene nada que ver con la problemática que sufren los transportistas.

2ª AECAF:
Asociación Empresarial Española de Carga Fraccionada

Extraído de su página web:

MIEMBROS DE LA JUNTA DIRECTIVA DE -AECAF-
Presidente:
D. Fernando Rodríguez Sousa SEUR, S.A.
Vicepresidente:
D. Gustavo A. Prieto Hernández TDN, S.A.
Vocales:
CBL LOGÍSTICA - INTERLOK EXPRESS, S.A. (MRW) - LOZANO TRANSPORTES, S.A.U. (REDUR) - DHL EXPRESS MADRID SPAIN, S.L. - TNT EXPRESS WORDLWIDE (SPAIN), S.L. - FEDEX (FEDERAL EXPRESS CORP.SUC.EN ESP.) - TTES. BUYTRAGO ANDALUCÍA, S.A. - UPS ESPAÑA LTD. Y CIA., S.R.C. - TTES. BOYACA, S.L. - TRANSPORTES AZKAR, S.A. - GEODIS IBERIA, S.L. - CHRONOEXPRES, S.A.
Como se puede apreciar, ésta es una asociación de cargadores y agencias, que son aquellas empresas, que previamente autorizadas por el Ministerio de Fomento, se encargan, con arreglo a la ley, de contratar con los transportistas o porteadores. Estas empresas, en su inmensa mayoría carecen de flota propia, pues se sirven de los transportistas para dar su servicio.

3ª AEM:
Asociación Española de Mensajería.

Esta asociación agrupa a empresas de mensajería, las cuales contratan transportistas autónomos poseedores de furgonetas para hacer la entrega y recogida de los paquetes de los clientes.Estos son, extraídos de su página web, los principales miembros que forman parte de la asocación:
SEUR, TIPS, MRW, MUNDIEXPRESS, NACEX, HALCOURIER, ENVIALIA, BOOMERANG, MENSAPACKET, IBERLINK,

4ª ANATRANS:
Federación Nacional de Agencias de Transportes.

Las federaciones es donde se agrupan las distintas asociaciones de las agencias de trasporte y los cargadores, que como se ha dicho, son los únicos facultadas por la ley para subcontratar la carga con los porteadores o transportistas. Anatrans, es pues un representante de las agencias y cargadores, esto es, de los que intermedian en el transporte, no de los transportistas o porteadores.

5ª ASTIC:
Asociación del Transporte Internacional por Carretera.

Extraído de su página web :
“Están integradas en ASTIC 350 empresas, dedicadas en exclusividad al transporte internacional por carretera, así como otros miembros adheridos, empresas que no son de transporte, pero si directamente vinculadas con el mismo, como la naviera Grimaldi, Siemens, Tip Trailer, etc. y que lo hacen con el ánimo de colaborar conjuntamente en el desarrollo del sector. …Representan la gran mayoría de la capacidad de transporte internacional por carretera de Servicio Público Español, lo que la ha convertido en una de las primeras y más modernas flotas de Europa”.
Como es lógico deducir, estas empresas no tienen nada que ver con la contratación de servicios de transporte dentro de España, y menos aun es una asociación que agrupe a pequeños transportistas o autónomos.

6ª CETM:
Confederación de Transportes de Mercancías

CETM es la confederación en donde están agrupadas diferentes asociaciones del sector del transporte. Es decir, integra a asociaciones, que de un modo u otro, tienen que ver no solo con el transporte, sino con la logística, el almacenaje,la carga, y las de porte; y aunque en ella estén asociadas diferentes asociaciones del sector, no es una asociación que pueda defender las posiciones de unos o de otros, puesto que en ella se agrupan tanto las que contratan, como las que hacen el porte. Sus miembros más importantes son: ACTE, (centros de transporte) que aparece arriba, en primer lugar, como firmante del acuerdo. FEDAT, que también aparece a continuación, como firmante del acuerdo. ANP (portavehículos) CEFTRAL (formación profesional) FEDEM (mudanzas) CETM _ CISTERNAS – ASELOG (logística y almacenes) CONETRANS (carga general) GLP (gases licuados) etc. etc.

7ª FEDAT:
Federación Española de Auxiliares del Transporte.

Extraído literal de su propia página web (el subrayado es nuestro): “FEDAT Es una organización empresarial constituida en 1986 como órgano de coordinación, representación y gestión, fomento y defensa de los intereses generales y comunes de las empresas que desarrollan la actividad de agencia de transporte de mercancías, en su doble vertiente de carga completa y fraccionada, al amparo de una autorización de Operador de Transporte. Esta federación, es pues, una asociación que representa a las agencias y cargadores.

8ª FENEAC:
Federación Nacional de Empresas de Auxilio en Carretera.

Extraído literal de su página web:“FENEAC, tiene por objeto, representar, defender y coordinar, sin ánimo de lucro, los derechos e intereses sociales y económicos de las asociaciones de empresas de auxilio en carretera miembros en cuanto se relacione con sus fines estatutarios, principalmente, articular la negociación colectiva de las condiciones de trabajo en su sector productivo y sus empresas, el mantenimiento de la paz social, así como la defensa de los intereses profesionales y empresariales que les son propios”.

9ª FETEIA:
Federación Española de Transitarios

Esta es la asociación que se dedica a la expedición del tránsito aduanero, y por ejemplo, en las ciudades de Barcelona y Madrid, están ubicadas, entre otras, las siguientes empresas: ADUANAS GINJAUME SA - ADUAPORT SA - AIRMAR LOGISTIC SL - ATLANTIC FORWARDING SPAIN SL - BLUE WATER SHIPPING ESPAÑA SA - CARGOJET SA - DSV LOGISTICS & FREIGHT FORWARDING SPAIN, SA - HELLMANN WORLDWIDE LOGISTICS, SA - HITACHI TRANSPORT SYSTEM (EUROPE) GMBH SUC.ESP. - KUHNE + NAGEL SA (uno de los mayores cargadores de Alemania) - MAERSK LOGISTICS ESPAÑA SA – (La mayor multinacional del transporte marítimo, cuya facturación multiplica varias veces la del conjunto del transporte del estado español) – NIPPON EXPRESSS ESPAÑA S.A. - SCHENKER-BTL, SA (Otra de las grandes operadoras de Alemania) ACCIONA FORWARDING, SA - AIRTRANSA, TPTES DE AGTES IND REUNIDOS SA - DHL GLOBAL FORWARDING SPAIN, S.L.U. - PANALPINA TRANSPORTES MUNDIALES SA (Multinacional del transporte marítimo y aéreo establecida en más de 90 países) - SPAIN TIR CENTRO TISA – etc. etc.

10 ª FVET
Federación Valenciana de Empresarios Transportistas.

Esta es la federación en la que están asociadas y mezcladas diversas asociaciones, como sucede en el caso de CETM, pues en ella según su página web, están las siguientes asociaciones: Asociación de Agencias de Transporte de Carga Completa - Asociación de Agencias de Transporte de Carga Fraccionada. Asociación de Ordinarios - Asociación de Transportes por Carga General - Asociación de Transporte Internacional - Asociación de empresas de Logística y Transporte de contenedores (ELTC) - Asociación de Transporte especializado - Asociación de Grúas - Agrupación de Pequeños Transportistas en Vehículos Ligeros - Asociación Valenciana de Mudanzas, Transportes de Muebles y Guardamuebles - Asociación Valenciana de Mudanzas y Guardamuebles - Club de Veteranos del Transporte.

11ª LOGICA
Organización Empresarial de Operadores Logísticos

Como su propio nombre indica, es una asociación en donde se agrupan empresas de logística y almacenaje, y sus miembros más significativos, según su página web, son:AZKAR – CARRERAS – D H L – KÜN & NAGE – OFSA (ORGANIZACIÓN FARNMACÉUTICA S.A.) – PICKING FARMA – SEUR INTEGRACIÓNLOGÍSTICA – ACCIONA LOGÍSTICA.
La relación de asociaciones antes citada, que han formalizado el acuerdo con el Ministerio de Fomento, y que según el Gobierno representan al 82 % de los transportistas, creemos que queda manifiestamente claro y meridiano, que esas asociaciones no tienen la referida representatividad respecto de las empresas transportistas, ya sean pequeñas o medianas, que recordemos suponen la casi totailidad del sector según datos oficiales el Ministerio de Fomento( conforme al Observatorio de Mercado que semestralmente publica el Ministerio de Fomento el 90% de las empresas del sector, esto es, 117.000 empresas tiene un máximo de 5 vehiculos de transporte, por su parte, poco mas de 200 empresas en España tiene mas de 60 vehiculos. Consecuentemente, el Gobierno ha negociado con quien no sufre en su cuenta de resultados el aumento del precio del combustible.

ACUERDOS APROBADOS CON LA ADMINISTRACIÓN

2008-06-19T14:50:00.000+02:00

En este enlace encontrarás los acuerdos firmados por el Comité Nacional del Transporte por Carretera.
http://www.cetm.es/FICHEROS/InformacionCETM/ACUERDOS%20CON%20LA%20ADMINISTRACIÓN.pdf

¿QUÉ PEDIRÍAS AL GOBIERNO COMO AUTÓNOMO DEL TRANSPORTE?

2008-06-19T14:45:00.000+02:00

Este espacio es para que puedas explicar cuáles son tus inquietudes y qué crees que es necesario para el sector como transportista autónomo.

ENLACES DE INTERÉS

2008-06-19T14:42:00.000+02:00

http://www.cetm.es/
http://www.fenadismer.es/
http://www.transportes.org/ Plataforma
http://www.mfom.es/ Ministerio de Fomento
http://www.dgt.es/ Dirección General de Tráfico
www.webdeltransportista.com

LISTA DE ASOCIACIONES DE CETM-CONETRANS

2008-06-19T14:02:00.000+02:00

Aqui os adjunto la lista de Asociaciones y federaciones que forman parte de CETM-CONETRANS. Todos los datos han sido extraidos de su web www.cetm.es . Yo la tengo en papel y la llevo en el camión para informar a mis compañeros autónomos cuáles son estas asociaciones para que sepan que si pertenecen a alguna de ellas, éstas no luchan por sus intereses.

¿ERES TRANSPORTISTA AUTÓNOMO?
¿PERTENECES A ALGUNA ASOCIACIÓN?

ENTONCES TE INTERESA SABER TODO ESTO:

En todas las provincias españolas existen asociaciones de transportistas. Hay algunas que se centran en las características y necesidades de los autónomos y otras que engloban a otros tipos de actividades relacionadas con el transporte o que están formadas en su mayoría por empresas de grandes flotas.
En días pasados ha ocurrido algo en nuestro país que ha evidenciado el abandono que sufren los transportistas autónomos frente a los demás. Los autónomos somos el 80% del parque móvil de este país y sin embargo tenemos que aguantar las presiones y las humillaciones de nuestros cargadores, que en la mayoría de ocasiones se trata de intermediarios.
Por eso es de tu interés que conozcas cuáles son las asociaciones provinciales y regionales que en los últimos días no han dado la cara por tus intereses. Estas asociaciones forman parte de la CETM y/o CONFEDETRANS y son los firmadores del Acuerdo que:
-Para el autónomo sólo supone un beneficio de 163 €
-Que no quieren que se establezcan las tarifas mínimas que garanticen al menos el cubrir gastos en un porte.
-Que los autónomos trabajen sólo 8 horas diarias como los asalariados.
-Pretenden eliminar el sistema de tributación por módulos.

ALBACETE_________ATRALBA
ÁLAVA____________ ALAVATRANS, Agrupación Alavesa del Transporte
ALGECIRAS________ ACETM, Asoc. Comarcal de Empresas de Tte.y Maquinaría Auxiliar de O.P.
ALICANTE_________ FETRAMA, Federación Prov. De Asociaciones de Empresarios de Tte. De Merc. Por Ctra.
ASTURIAS_________ ASETRA, Asociación Empresarial de Transportes de Asturias.
ÁVILA _____________ Asociación de Transportistas Abulense.
BADAJOZ__________ Agrupación de Agencias de Transporte.
BALEARES_________ FEBT, Federación de Empresarios Balear de Transportes.
ASTRAME, Operadores de Transporte.
BARCELONA_______ TRANSCALIT, Federación Catalana de Transportes de Barcelona.
TRANSECO, Asociación Provincial de Ttes. Y Servicios Complementarios.
BURGOS ___________ ASEBUTRA, Asociación Empresarial de Transportistas por Ctra. De la Provincia de Burgos.
CÁCERES__________ ASEMTRAEX, Asoc. Empresarial de Ttes, de Extremadura.
CÁDIZ_____________ APT, Asociación de Empresarios y Autónomos de Tte. De Mercancías.
CANTABRIA_______ AETRAC, Agrupación de Empresas de Tte. De Mercancías por Carretera.
CASTELLÓN________ ACTM, Asociación Empresarial Castellonense de Tte. De Mercancías.
CIUDAD REAL______ Asociación Provincial de Empresarios del Transporte.
CÓRDOBA__________ ATRANSMERCO, Asociación Provincial de Empresarios de Tte. De Mercancías por Ctra.
CORUÑA___________ ACAT.
ACOTRADES, Asoc. Coruñesa de Ttes. Discrecionales y Especiales.
FEGATRAMER, Federación Gallega de Tte. De Mercancías.
CUENCA___________ ACUTRANS, Asoc. Prov. De Empresas de Tte. De Merc. De la Prov. De Cuenca.
GIRONA____________ASETRANS, Asociación de Empresas de Tte.
GRANADA_________ APETAGRAM (O.T.)
GUADALAJARA____ APETGU, Asoc. Provincial de Empresarios de Tte. De Guadalajara.
GUIPUZCOA________ GUITRANS, Asoc. Empresarial Guipuzcoana de Tte. De Merc. Por Ctra.
HUELVA___________ Asociación Onubense de Tranportes.
HUESCA___________ FET, Federación Empresarial de Tranportes.
JAÉN______________ ASOTRAMER, Asoc. Empresarialde Tte. Discrecional de Mercancías.
LEÓN______________ ALTRADIME, Asoc. Prov. Profesional de Tte. Discrecional de Mercancías.
LÉRIDA____________ Asociación Provincial de Empresarios de Tte.
LUGO_____________ Asociación de Agencias de Tte. De carga Completa.
MADRID___________ OECM, Organización castellana de Mudanzas y Guardamuebles
GMI, Grupo de Mudanzas Internacionales.
ATRADICE, Asoc. De Empresas de Tte. De la Región Centro.
MÁLAGA___________FETRAMA, Federación Empresarial de Ttes. De Málaga.
MURCIA____________FROET, Fed. Regional de Organizaciones Empresariales de Tte.
NAVARRA__________ANET, Asoc. Navarra de Empresarios de Tte. Por Carretera.
OURENSE__________ AETRANS, Asociación de Empresarios de Tte.y At. De carga Completa y Fraccionada.
PALENCIA_________ AEMPATRA, Asoc. De Empresarios de Tte. De Palencia.
PONTEVEDRA______ ASETRANSPO, Asoc. De Empresarios Salmantinos de Ttes. Discrecionales.
SEVILLA___________ FATRANS, Federación Andaluza de ttes.
AETRANS, Como en Ourense
ASATRANS, (O.T.)
SEGOVIA__________ ASETRA, Asociación Segoviana Empresarial de Tranportes.
SORIA_____________ AGUTRANSO, Agrupación de Tranportistas Sorianos.
TARRAGONA________FEAT, Federación Empresarial de Auto Transportes.
TERUEL_____________Asociación Provincial de Transportes por Carretera.
TOLEDO____________ Asociación Provincial de Tranportistas Toledanos de Merc. Por Carretera.
FETCAM, Federación de Empresarios de Tte. De Castilla la Mancha.
VALENCIA__________ FEVT, Federación Valenciana de Empresarios de Transporte.
VALLADOLID_______ FETRACAL, Fed. Regional de Asoc. De Tte. De Merc. De Castilla y León
ASATRALVA, (O.T)
VIZCAYA___________ ASETRAVI, Asoc. Empresarial de Tte. De Merc. Por Carretera.
ZAMORA___________ ASEMTRADIZA, Asoc. Zamorana de Mercancías.
ZARAGOZA_________ ASETRAZ,
ATRAMEF, Asoc. Empresarial de Agencias de Ttes. Y Merc. Fraccionada.

NACIONAL Y REGIONAL______FEDEM, Federación de Empresarios de Mudanza.

BIENVENIDA

2008-06-19T13:46:00.000+02:00

Hola compañeros:
Desde el pasado día 6 de Junio de 2008 se ha escrito una nueva página en la historia de los transportistas de este país. Esa fecha fue el inicio de lo que hasta el momento resultaba impensable: los transportistas autónomos crearon una gran familia. Hasta entonces todo el mundo iba por la vida " a su aire ", sin que nadie pudiera hacerse oir por resultar ser una pieza individual sin voz. Pero eso se ha terminado. Ahora somos muchos y muchos los que nos hemos hecho ver y oir , ahora estamos en la vida del resto de españoles que ya conocen el valor que pueden tener muchas gotitas unidas. Gota a gota hemos creado nuestro mar.
Todavía nos queda un largo camino por recorrer, pero lo peor ya ha pasado. Ahora estamos unidos. Ahora nos queda tener paciencia y seguir unas reglas de juego para no caer en el mismo error que se está cometiendo con nosotros: . Si para llegar arriba hay que ir andando, iremos andando.
Con este blog pretendo informar de aquellos detalles que me parece que son necesarios para seguir con nuestra labor informativa hacia aquellos compañeros que siguen desconociendo que quizás no están en buenas manos.
Aquí podréis también hacerme llegar vuestra opinión sobre cómo podemos avanzar en nuestra lucha.
Os ruego a los que decidais publicar vuestra opinión que seais respetuosos. La violencia y el insulto no son soluciones.